1604641100 Atlas Copco

1604641100 Atlas Copco промышленного воздушного компрессора ремень

I. Типы и характеристики приводных ремней

Общие типы

В воздушных компрессорах Atlas Copco широко используемые приводные ремни включают V-щели, многоцветные ремни, синхронные ремни и т. Д. Специфический тип приводного ремня, используемый для каждого воздушного компрессора, выбирается на основе таких параметров, как мощность и скорость:

V-let: передает мощность через контакт обеих сторон с помощью канавок шкива. Он имеет простую структуру и низкую стоимость, и подходит для малых и средних моделей мощности.

Пояс с несколькими Rib: объединяет преимущества плоских ремней и V-белков, включающая большую площадь контакта, высокую пропускную способность и стабильную эксплуатационную производительность. Они часто используются в воздушных компрессорах среднего и крупного питания.

Синхронный ремень: передает мощность через сетку зубов ремня и шкива. Они обладают высокой точностью передачи, без проскальзывания и подходят для моделей с высокими требованиями для синхронизации скорости.

Характеристики материала В целом, резина или полиуретан используются в качестве основного материала, с встроенными высокопрочными волокнами. 2. Обычные недостатки и их последствия

Проскальзывание

Из -за слабой, износа или загрязнения маслом трансмиссионного ремня, сила трения уменьшится, что приведет к снижению эффективности передачи, недостаточным выходному давлению от воздушного компрессора, перегрев мотора, а в тяжелых случаях трение может даже привести к сжиганию трансмиссионного ремня из -за перегрева.

Поломка или растрескивание

После долгосрочного использования, возраста материала или из-за ненадлежащей установки или смещения шкива может возникнуть локальная концентрация напряжения, что может привести к разрушению ремня трансмиссии, в результате чего воздушный компрессор внезапно останавливается.

Неровная одежда

Износ канавки шкива, отклонений эксцентриситета установки или неровное натяжение трансмиссионного ремня может вызвать локальный чрезмерный износ трансмиссионного ремня, сокращая срок службы. 3. Ключевые моменты технического обслуживания и замены

Ежедневная проверка

Регулярно проверяйте натяжение приводного ремня: нажмите среднее положение приводного ремня, а его кривизна обычно составляет 10 - 15 миллиметров. Если он слишком свободен, он подвергается скольжению; Если он слишком плотный, это, вероятно, повредит подшипники и приводной ремень.

Проверьте на наличие трещин, износа и масляных пятен на поверхности. Если есть масляные пятна, очистите и проверьте наличие любых точек утечки масла.

Проверьте, выровнен ли шкив, и если есть какой -либо износ или деформация.

Время замены

Замените немедленно, если есть очевидные трещины, расслоение, чрезмерный износ или разрывы.

Выполните профилактическую замену в соответствии с рекомендуемым циклом в руководстве по оборудованию.

Рекомендуется заменить весь набор, чтобы избежать смешивания новых и старых приводных ремней, что может вызвать неравномерное распределение силы. Установка мер предосторожности

Выберите ремень привода, который соответствует исходной модели.

Убедитесь, что ось шкива параллельна, отрегулируйте натяжение после установки и избегайте быть слишком свободными или слишком плотными.

Избегайте использования острых объектов, чтобы поцарапать ремень привода во время установки.