Основные типы и функции регулирующих клапанов для воздушных компрессоров Atlas Copco
Регулятор давления
Функция: Уменьшите выход сжатого воздуха высокого давления воздушным компрессором до стабильного давления, требуемого нижним оборудованием, и поддерживать постоянную константу выходного давления, когда давление впускного отверстия колеблется.
Расположение применения: обычно устанавливается на выходе резервуара для хранения или перед оборудованием после лечения, такого как сушилки и фильтры для защиты нижнего пневматического оборудования от повреждения избыточного давления.
Особенности: оборудовано ручкой настройки давления, позволяя регулировать выходное давление в соответствии с требованиями, и со встроенными структурами переполнения или снижения давления для поддержания стабильности давления.
Впускной клапан
Функция: Управляйте объемом воздуха, входящим в основную единицу воздушного компрессора, является основным компонентом для регулирования объема выхлопа и сотрудничества с системой управления для достижения регуляции загрузки/разгрузки или преобразования частоты.
Расположение применения: установлено между воздушным фильтром и впускным портом основного блока, обычно встречающегося в воздушных компрессорах винтового типа.
Рабочий принцип:
Загрузка: клапан полностью открыт, что позволяет максимальному количеству воздуха войти в основной блок для сжатия.
Разгрузка: клапан закрыт (или частично закрыт), уменьшая объем потребления (даже остановка потребления), снижая потребление энергии.
В моделях переменной частоты: связанные с системой VSD, степень открытия регулируется непрерывно в соответствии с потреблением газа.
Минимальный клапан давления
Функция: Убедитесь, что минимальное давление (обычно 4-5 бар) поддерживается в сепараторе масляного газа, чтобы обеспечить плавную циркуляцию смазочного масла (проталкиваемое в основную единицу разницей в давлениях) и предотвратить обратный поток сжатого воздуха во время отключения.
Расположение применения: установлено между выходом сепаратора масляного газа и основным выхлопным трубопроводом, необходимым безопасным компонентом для воздушных компрессоров винтового типа.
Термостатический клапан
Функция: Регулируйте путь охлаждения смазочного масла, чтобы гарантировать, что температура масла остается в пределах оптимального диапазона (обычно 80-95 ℃), избегая эмульгирования смазывающего масла при низких температурах или ухудшения масла при высоких температурах.
Принцип работы: при низких температурах используется обходной кулер, что позволяет горячее масло непосредственно входить в основное устройство; Когда температура повышается, она постепенно открывается, чтобы направлять горячее масло в холодильник для охлаждения. Технические функции
Управление высокой устойчивости. Использование точных ядер клапанов, диафрагмы или поршней, точность управления высокой (отклонение контроля давления обычно ≤ ± 0,2 бар).
Устойчивость к температуре и давлению: подходит для высокотемпературных (80 ~ 120 ℃) и высокого давления (до 16 бар или выше) средах систем воздушного компрессора. Материалы в основном чугун, алюминиевый сплав или нержавеющая сталь.
Быстрый ответ: при связанном с системами управления, такими как Elektronikon®, он может быстро реагировать на изменения давления (на уровне миллисекунды), обеспечивая стабильность системы.
Низкая конструкция утечки: утечка чрезвычайно мала в замкнутом состоянии, уменьшая отходы энергии, особенно значительно снижая потребление энергии холостого хода в выгруженном состоянии.
Распространенные недостатки и обслуживание
Ошибка проявления:
Отказ регулирования давления (выходное давление слишком высокое / слишком низкое или сильно колеблется).
Заглушение клапана (невозможно открыть / закрывать нормально, что приводит к трудностям загрузки или неполной разгрузке).
Сильная утечка (повреждение корпуса клапана или герметизирующей поверхности, проявляется в виде падения давления или аномального шума).
Отказ клапана контроля температуры, приводящий к аномальной температуре масла (слишком высокая или слишком низкая).
Общие причины:
Износ или масштабирование сердечника клапана или сиденья клапана (из -за примесей в сжатом воздухе или накопления отложений нефти).
Старение или повреждение уплотнений (уплотнительные кольца, диафрагмы).
Усталость пружины (вызывая дрейф в значении давления).
Аномальные сигналы системы управления (такие как сбой электромагнитного клапана, влияющий на работу клапана).
