I. Основная функция впускного клапана воздушного компрессора Atlas Copco
Регулирование впуска: автоматически открывает или закрывает канал впуска в соответствии с изменениями давления в резервуаре для хранения или в сети системного трубопровода, контролируя количество воздуха, входящего в основной блок (например, когда давление ниже, чем установленное значение и закрытие, когда оно выше, чем установленное значение).
Загрузка / выгрузка переключения:
Нагрузка: впускной клапан полностью открыт, что позволяет воздуху входить в основной блок для сжатия, а воздушный компрессор работает.
Выгрузка: впускной клапан закрыт (или частично закрыт), основной блок не имеет воздухозаборника, и он входит в состояние без нагрузки (снижение потребления энергии).
Защитная функция: некоторые впускные клапаны интегрируют функцию профилактики обратного потока, чтобы предотвратить переход сжатого воздуха обратно в основной блок и избежать обратного воздействия во время выключения.
II Общие типы и принципы рабочих клапанов впускного компрессора Atlas Copco
Основываясь на типе воздушного компрессора (вращающийся лод, поршень) и метода управления, впускные клапаны в основном разделены на следующие категории:
1. Впускной клапан для воздушных компрессоров вращения
Впускной клапан типа клапана диафрагмы (наиболее распространенный)
Структура: состоит из сиденья клапана, диафрагмы (цилиндрическое ядро клапана), а также механизм привода цилиндра / электромагнитного клапана. Степень открытия контролируется вращением диафрагмы (0 - 90 °).
Принцип: Когда давление системы ниже, чем установленное значение (например, 0,6 МПа), электромагнитный клапан включен, цилиндр раздвигает диафрагму, а объем потребления увеличивается с увеличением степени открытия; Когда давление достигает верхнего предела (например, 0,8 МПа), диафрагма закрывается, достигая разгрузки.
Особенности: Простая структура, быстрый отклик, подходящие для машин с малым размером вращения (например, скорость потока ≤ 50 м³/мин).
Впускной клапан типа раздвижного клапана
Структура: область впускного порта регулируется осевым движением ядра клапана (слайд -блок).
Принцип: в сочетании с датчиком давления и сервоприводом, он может достигать непрерывной регулировки объема потребления (объем потребления постоянно изменяется), а не только полный открытый / полный закрытие, и является более энергоэффективным.
Особенности: Высокая точность регулировки, подходящая для машин роторного лопасти большого размера или переменных рабочих условий (например, сценарии с большими колебаниями потока).
Комбинированный впускной клапан
Интегрирует клапан диафрагмы, клапан обратного потока и выгрузку выхлопного отверстия (удаляет остаточный воздух в основном блоке во время разгрузки для уменьшения нагрузки на холостое время), например, в комбинации «Впускной клапан + минимальный клапан», обычно используемая в серии Atlas Copco GA.
2. Впускной клапан для воздушного поршневого компрессора Atlas Copco
Пружинный клапан / односторонний клапан
Структура: составлена из клапанной пластины (тонкая металлическая пластина или резиновая пластина) и сиденья клапана, автоматически открывается / закрывается на основе разности давления в цилиндре.
Принцип: Когда поршень спускается, в цилиндре образуется отрицательное давление, клапанная пластина открывается, а воздух входит; Когда поршень сжимается, давление в цилиндре увеличивается, клапан нажимается закрыто, чтобы предотвратить обратный поток газа.
Особенности: нет механизма внешнего привода, автоматически работает с механической силой, подходящей для поршневых машин небольшого размера (таких как домашние или портативные воздушные компрессоры).
Iii. Ключевые параметры и выбор клапанов впускного компрессора Atlas Copco
Номинальный диаметр: соответствует размеру входа воздушного компрессора (например, DN50, DN80), гарантируя, что объем потребления соответствует требованиям основного блока (слишком малый диаметр приведет к недостаточным всасыванию и влияет на объем выхлопа).
Диапазон рабочего давления: необходимо покрывать номинальное давление воздушного компрессора (например, 0,7 - 1,0 МПа), обеспечивая надежное уплотнение под высоким давлением.
Метод управления:
Пневматический контроль: приводимый в движение сжатым воздухом (быстрый отклик, подходит для промышленных сценариев).
Электрический контроль: непосредственно приводится в движение электромагнитным клапаном (простая структура, подходящая для небольшого оборудования).
Время отклика: время от получения сигнала к завершению действия (обычно ≤ 1 секунд), избегая чрезмерных колебаний давления.
IV Распространенные недостатки и точки обслуживания впускных клапанов воздушного компрессора Atlas Copco
Распространенные неисправности и причина впрыскивания впускного клапана: примеси (пыль, остатки масла) накапливаются между сердечником клапана и сиденьем клапана, или недостаточная смазка приводит к износу сердечника клапана и не может полностью открыть/закрыть (проявляется как неспособность достичь необходимого давления во время загрузки и неспособности высвобождать давление во время разгрузки).
Плохое уплотнение: клапанные пластины / пластины для бабочек износ и возраст герметизации, что приводит к утечке воздуха во время разгрузки (увеличение потребления энергии во время работы на холостом ходу или даже неспособности разгрузить).
Отказ от механизма привода: утечка цилиндра, электромагнитное клапан заклинивание (для типа пневматического управления) или выгорание двигателя (для типа электрического управления), в результате чего нагрузочный клапан не работает.
Предложения по техническому обслуживанию
Регулярная очистка: разобрать впускной клапан каждые 2000-4000 часов, очистите ядро клапана и сиденье клапана керосином или специальным чистящим средством, удаляя остатки нефти и примеси (особенно для впускных клапанов винтового типа, которые подвержены забитию из-за смеси нефти и газа).
Проверьте компоненты герметизации: замените старые уплотнительные кольца и пластины клапанов (например, пружинный клапан поршневого типа; Если клапан имеет трещины или деформацию, его следует немедленно заменить).
Компоненты смазочного привода: нанесите специальную смазочную смазку к движущимся частям, таким как стержни поршня цилиндра и вращающиеся валы (такие как смазочная смазка на основе силиконовой основы; избегайте реакции с нефтью и газом в сжатом воздухе).
Калибровать давление управления: отрегулируйте переключатель давления или параметры ПЛК, чтобы гарантировать, что впускной клапан точно работает в установленной точке давления (например, от 0,6 до 0,8 МПа).
