Новости отрасли

Предложения об ошибках и замене: Если клапан впрыска топлива становится засоренным, застрявшим или утечками, это может вызвать следующие проблемы: Недостаточная инъекция топлива: плохая смазка основного двигателя, повышение температуры, что приводит к износу ротора или аномальному шуму; Чрезмерная инъекция топлива: увеличение содержания масла в сжатом воздухе, более тяжелая нагрузка на сепаратор масла и увеличение потребления энергии; Неровное впрыск топлива: недостаточная смазка в некоторых частях ротора, что приводит к неравномерному износу или перегреву. Предложения: Во время ежедневного технического обслуживания проверьте, есть ли какое -либо накопление масла на клапане впрыска топлива, и регулярно очистите фильтр (если применимо); При столкновении с аномальной температурой двигателя, увеличению расхода топлива или аномального шума, быстро осматривает состояние клапана впрыска топлива;

Недостатки и предложения по замене: Распространенные недостатки и обработка: Контактная эрозия: проявляется как плохое взаимодействие контактора, серьезное перегрев или сбой основной схемы. Заменить контактора, чтобы предотвратить работу двигателя без этапов; Обмотка сгорания: обычно вызвано ненормальным напряжением или старением обмотки, что приводит к тому, что контактор не может задействовать. Проверьте напряжение обмотки и замените исходную часть; Застрял и странный шум: вызванный грязным железным ядром или неудачной пружиной. Может привести к контакту адгезии. Замените немедленно, чтобы предотвратить потерю контроля оборудования. При замене обратите внимание: выключить питание и подтвердить, что напряжение основной цепи было отключено. При подключении различие между основным контактом (мощная схема) и вспомогательный контакт (схема управления). Защитите клеммы соединения, чтобы предотвратить ослабление и перегрев.

Недостатки и предложения по замене: Распространенные недостатки и обработка: Обмотка сгорания: обычно вызвано ненормальным напряжением или долгосрочной перегрузкой, проявляется в виде электромагнитного клапана, не движущегося. Рекомендуется заменить весь электромагнитный клапан (включая обмотку); Застрявшее ядро ​​клапана: вызвано примесей или загрязнением нефти, предотвращая полное открытие или закрытие клапана, что может привести к ненормальному давлению или плохому дренажу. Необходимо заменить исходную часть; Утечка: вызванная старением герметизирующих компонентов, необходимо заменить во времени, чтобы избежать потери сжатого воздуха или моторного масла. При замене, обратите внимание: выключение питания, подтвердите, что спецификация напряжения является согласованной, и при установке компонент герметизации должен быть покрыт небольшим количеством моторного масла для повышения производительности герметизации.

Предложения об ошибках и замене: Если клапан термостата застрял (не может открыть или закрыть), это вызовет: Низкая температура масла (всегда обход охладителя): высокая вязкость масла увеличивает нагрузку на двигатель и потребление энергии; Высокая температура масла (всегда при охлаждении): особенно в низкотемпературных средах, масло нагревается медленно, а эффект смазки снижается. Предложения: Когда вы заметите аномальную температуру масла (отклоняясь от нормального диапазона более на ± 10 ℃), проверьте состояние термостата клапана; Когда есть неисправность, замените исходный заводский термостат -клапан, чтобы избежать использования альтернативной части, которая приводит к недостаточной точности контроля температуры; При замене, очистите интерфейс трубы, чтобы обеспечить правильное направление установки клапана (в соответствии с индикацией стрелки на корпусе клапана), чтобы предотвратить установку в неправильном положении, не влияя на функцию.

Устранение неполадок и замены предложения: Общие проблемы и решения: Становитель или утечка: вызывает нестабильное давление и увеличение потребления энергии. Рекомендуется разобрать и чистить или заменить напрямую (предлагается заменить весь набор, чтобы избежать сопоставления проблем между новыми и старыми компонентами). Снижение точности регулировки: в основном из -за износа датчиков или ядер клапанов. Замена исходного комплекта требуется, и необходима перекалибровка. Советы по установке: после замены, соответствует параметрам через контроллер (например, настройка верхних и нижних пределов давления) для обеспечения нормальной системы системы.

Рекомендации по замене и обслуживанию: Цикл замены: обычно замените один раз каждые 3000 - 4000 часов или ежегодно (в зависимости от того, что наступит). В суровых условиях цикл должен быть сокращен; Индикаторы замены: если содержание масла в сжатом воздухе превышает стандарт (пятна масла появляются на входе воздуха) или если разница давления между входом и выходом сепаратора слишком высока (более 0,8 - 1,0 бар), замените немедленно; Примечания установки: во время замены очистите интерфейс, проверьте целостность герметизирующего кольца и затяните в соответствии с указанным крутящим моментом; После замены разрядка воздуха внутри резервуара, чтобы гарантировать, что система работает нормально.