I. Основные функции и принципы работы элемента масляного фильтра для воздушных компрессоров Atlas Copco
Примеси фильтрации: когда смазывание циркулирует, элемент масляного фильтра перехватывает частицы диаметра ≥ 10 мкМ (элементы точного фильтра могут отфильтровать до 5 мкм или менее) через внутренний материал фильтра, защищая поверхности трения (например, несущие калипы, поверхностные поверхности зубчатого зуба).
Поддержание качества масла: уменьшение осаждения осадка (продукты окисления смазочного масла) в системе, продление срока службы смазочного масла.
Обеспечение циркуляции: во время фильтрации, поддержание сопротивления потока смазочного масла в разумном диапазоне (обычно ≤ 0,2 МПа), обеспечивая достаточное количество нефти для всех областей смазки.
Рабочий процесс: Смазочное масло попадает снаружи или внутри элемента фильтра, проходит через фильтр для фильтрации, а чистое масло вытекает с другой стороны, при этом примеси сохраняются на поверхности или внутри материала фильтра.
II Общие типы и структурные характеристики элемента нефтяного фильтра для воздушных компрессоров Atlas Copco
В соответствии с методом фильтрации и структурой, элементы масляного фильтра для воздушных компрессоров в основном разделены на:
Элемент масляного фильтра с полным потоком
Характеристики: подключены последовательно в основном проходе масла, все смазочное масло должно проходить через элемент фильтра для фильтрации перед входом в область смазки. Эффективность фильтрации высока (обычно ≥ 95%).
Применение: основная система фильтрации большинства воздушных компрессоров (таких как тип винта и тип поршня), которая является компонентом фильтрации ядра.
Элемент масляного фильтра с разделенным потоком
Характеристики: только фильтруют часть смазывающего масла (около 10%-15%), с более высокой точностью фильтрации (способной отфильтровать примеси меньше 3 мкм), обычно используемые в сочетании с элементом фильтра полного потока.
Применение: системы смазки с высокой устойчивой режимами (например, подшипники крупных воздушных компрессоров), для вспомогательной очистки смазывающего масла.
Структурная композиция
Материал фильтра: в основном материал фильтра, обработанного смолой, (низкая стоимость, большая площадь фильтрации), металлическая сетка (устойчивая к высоким температурам, подходящая для повторной очистки, подходящая для суровых условий), композитные волокна (сочетание эффективности и пыли).
Оболочка: железный лист или пластиковая оболочка, со встроенной опорной рамой (для предотвращения деформирования фильтра под давлением) и обходного клапана (автоматически открывается, когда элемент фильтра забит и разность давления превышает установленное значение, чтобы избежать прерывания масла).
Iii. Ключевые параметры и основания выбора для элемента масляного фильтра Atlas Copco Air Compressors
Точность фильтра: минимальный диаметр частиц, который может быть эффективно перехвачен, обычно 5 мкм, 10 мкм, 20 мкм. Чем выше точность, тем лучше защита для компонентов, но она должна соответствовать вязкости и скорости потока смазочного масла (слишком высокая точность может повысить сопротивление).
Оцененный поток: необходимо соответствовать выходному потоку смазочного масляного насоса воздушного компрессора (например, 100 л/мин), обеспечивая гладкую циркуляцию масла.
Давление отверстия обходного клапана: обычно 0,3 - 0,5 МПа. Когда элемент фильтра забит, и разность давления превышает это значение, обходной клапан открывается, чтобы избежать перерыва нефти (но нефильтрованное масло войдет в систему, только для аварийной защиты).
Спецификация интерфейса: резьбовой интерфейс (например, M20 × 1,5, G3/4) или подключение к фланце, необходимо соответствовать основанию элемента фильтра.
Емкость: общее количество примесей, которые может вместить элемент фильтра (например, 50 г), чем больше емкость, тем дольше цикл замены.
IV Цикл замены и рабочие характеристики для элемента масляного фильтра Atlas Copco Air Compressors
Цикл замены
Регулярная работа: в соответствии с требованиями Руководства с воздушным компрессором, обычно заменяемым один раз каждые 2000 - 4000 часов (синхронизируется с заменой смазывающего масла).
Тяжелая операция: в средах с большим количеством пыли, частых стартовой стоп -стоп воздушного компрессора или быстрого ухудшения качества масла, цикл замены должен быть сокращен до 1000 - 2000 часов.
Основная основа: контролируйте разницу давления между элементом фильтра и внешней стороной через датчик давления, когда он превышает 0,2 МПа (для некоторых моделей, 0,3 МПа), требуется замена силы.
Шаги замены
Остановите машину и давление отпускания: закройте воздушный компрессор, отпустите давление в проходе смазочного масла (откройте дренажный клапан или слегка ослабьте элемент фильтра для выхлопа).
Снимите старый элемент фильтра: используйте специальный гаечный ключ, чтобы открутить старый элемент фильтра, очистить поверхность уплотнения основания (избегайте остаточного герметика или примесей).
Установка нового элемента фильтра: нанесите слой чистого смазочного масла на герметизирующее кольцо нового элемента фильтра. Используя свои руки, затяните его, пока кольцо герметизации не станет промытым на основе. Затем продолжайте затянуть его на 1/2 до 3/4 поворота (избегайте чрезмерного затяжного, что может повредить нити или герметизирующее кольцо). Проверка выхлопных газов: запустите воздушный компрессор в течение короткого периода работы, затем остановите его. Проверьте наличие утечек, а также выньте воздух из цепи масла.
