I. Основные типы и конструкции атлас -копко воздушного компрессора поглотители амортизатора
На основании метода установки и принципа амортизации общих поглотителей двигателя включают следующие типы:
Резиновый амортизатор
Структура: с натуральным каучуком или нитрильным каучуком в качестве сердечника встроена металлическая рама (для фиксации и усиления прочности), а снаружи обернута резиновым слоем. Упругая деформация резины поглощает вибрации.
Особенности: низкая стоимость, легкая установка, подходящая для средней и низкой нагрузки (обычно 100-500 кг) и низкочастотных сценариев вибрации, с умеренной стойкостью масла и температуры (от -20 ° C до 80 ° C).
Общие формы: круговые амортизаторы, квадратные блоки поглотителя амортизатора и амортизаторы с болтами (для легкого подключения к моторной основе и раме оборудования).
Пружинный амортизатор
Структура: состоит из спиральной пружины, верхних и нижних металлических лотков и резиновых прокладков. Весна отвечает за основное шоковое поглощение, а резиновые колодки помогают в буферизации и уменьшении резонанса.
Особенности: Сильная способность подшипника (может выдерживать нагрузки от 500 кг или более), устойчивая к высоким и низким температурам (от -40 ° C до 150 ° C), длительный срок службы, подходящий для мощных двигателей (таких как воздушные компрессоры от 55 кВт) или высокочастотные сценарии вибрации.
Преимущества: Регулируемая жесткость пружины в соответствии с различными нагрузками, с эффективностью амортизатора более 90%.
Поглотитель авиационного авиационного амортизатора
Структура: состоит из воздушного мочевого пузыря, верхнего и нижнего покрова и инфляционного клапана. Он образует упругую поддержку путем надувания сжатого воздуха, используя сжимаемость газа для поглощения вибраций.
Особенности: превосходный эффект поглощения шока (скорость передачи вибрации менее 5%), регулируемое давление воздуха для адаптации к различным нагрузкам, подходящее для точного оборудования или крупных двигателей с чрезвычайно высокими требованиями вибрации.
Ограничения: высокая стоимость, требует источника воздуха и системы управления давлением, относительно сложного обслуживания.
II Параметры основных параметров и основания выбора Atlas Copco Air Compressor Shock Shock
Оценка нагрузки: выберите на основе общего веса двигателя (включая аксессуары), оставляя 10-20% маржинала для подшипника каждого амортизатора, чтобы избежать сбоя перегрузки.
Естественная частота: необходимо быть смещенной с частоты эксплуатации двигателя (как правило, естественная частота должна составлять менее 1/2 рабочей частоты двигателя), чтобы предотвратить резонансное усиление вибраций.
Размеры установки: соответствуют спецификациям расстояния между отверстиями и болтом моторной основы для обеспечения твердой фиксации (общие методы установки: тип фиксации болта, тип клея, встроенный тип).
Адаптируемость окружающей среды: выберите водостойкий резин для влажных сред, нефтяной нитриловой резины для загрязненных маслом средами, а также пружинные или силиконовые материалы для высокотемпературных сред.
Iii. Установка и техническое обслуживание ключевые точки атласа копко воздушного компрессора амортизаторы амортизатора
Требования к установке:
Амортизаторы должны быть равномерно распределены по четырем углам моторной основы (или симметричных положений), чтобы обеспечить сбалансированную силу;
Контактные поверхности с моторным основанием и рамой должны быть плоскими, чтобы избежать чрезмерной силы с одной стороны из -за наклона;
Болты прикрепления должны быть оснащены шайбами против локализации, чтобы предотвратить вибрацию не ослабевать.
Материал: вопросы:
Регулярный осмотр (предлагается каждые 3-6 месяцев): проверьте, есть ли резиновый амортизатор трещины, упрочнение или деформация; Если пружина ржавая или сломана; Если части соединения свободны.
Цикл замены: Поглотитель каучука, как правило, имеет срок службы 3-5 лет (сокращено в суровых условиях); Поглотитель Spring Shock может использоваться в течение 8-10 лет, а ржавые детали должны быть разбиты или заменены вовремя.
Аномальная обработка: если вибрация оборудования значительно увеличивается или шум является ненормальным, проверьте, является ли амортизатор отказа ； При необходимости ， замените всю единицу (чтобы избежать неравномерной силы, вызванной смешиванием новых и старых деталей).
