И.
Структура ядра: состоит из внешней оболочки (металлический или высокопрочный пластик), фильтрующего элемента (материал фильтра), проверки клапана и обходного клапана.
Элемент фильтра: в основном принимает составную структуру составной фильтровальной бумаги из стекловолокна или металлической сетки + фильтровая бумага с точностью фильтрации обычно 10-20 мкм, способной эффективно перехватывать крошечные примеси.
Проверьте клапан: предотвращает возврат смазочного масла из фильтра во время выключения, обеспечивая быстрое смазочное заведение, когда машина начнется в следующий раз.
Обход клапан: автоматически открывается, когда элемент фильтра забит (разность давления превышает 0,2-0,3 МПа), что позволяет временно пройти нефильтрованное смазочное масло, чтобы не допустить сухого шлифования машины из-за отсутствия масла.
Рабочий процесс: смазочное масло входит в фильтр из основной цепи масла машины, проходит через элемент фильтра для фильтрации, а чистое масло возвращается в область смазки машины через выход, в то время как примеси сохраняются в элементе фильтра.
II Применимые модели и спецификации
Специальные модели предназначены для различных серий воздушных компрессоров, таких как серия GA (GA11-GA550), ZR без масляных рядов, серии переменных ZT и т. Д. Соответствующая модель должна быть выбрана на основе смазчивающего расхода масла и размера раздела (такие спецификации потоков, как M22 × 1,5, G3/4 и т. Д.) Специфической машины.
Например, компактные масляные фильтры обычно используются для небольших винтовых машин, в то время как крупные устройства используют тяжелые масляные фильтры с высокой пропускной способностью и пылевой способностью, чтобы гарантировать, что эффективность фильтрации соответствует требованиям машины.
Iii. Цикл замены и критерии суждения
Обычный цикл: рекомендуется заменить один раз каждые 2000-4000 часов, синхронизируясь с заменой смазочного масла (новое масло должно быть заменено перед добавлением нового масла, чтобы избежать загрязнения новой нефти старым фильтром).
Сценарии ранней замены:
Когда металлический мусор в смазывающем масле значительно увеличивается из -за износа машины.
Когда разница давления до и после масляного фильтра превышает указанное значение (обычно 0,2 МПа), байпасный клапан часто открывается (может быть определена по сигнализации машины).
Когда эксплуатационная среда является резкой (например, высокая пыль и высокая температура), что приводит к преждевременному ухудшению смазывания масла.
IV Ключевые моменты для замены
Подготовка безопасности: выключить питание и отключить источник питания, отпустите давление в цепи масла, дождитесь охлаждения машины до нормальной температуры, и поместите контейнер для сбора масла ниже масляного фильтра.
Разборка старого фильтра: используйте специальный гаечный ключ, чтобы открутить старый масляный фильтр против часовой стрелки. Обратите внимание на каплю остаточного смазочного масла, чтобы избежать загрязнения окружающей среды.
Очистка и проверка: очистите поверхность герметизации основания масляного фильтра, проверьте примеси, царапины или деформацию, чтобы обеспечить надежное уплотнение.
Установка нового фильтра:
Нанесите небольшое количество нового смазочного масла на резиновое герметичное кольцо нового масляного фильтра (для повышения производительности герметизации).
Вручную привинчивая новый масляный фильтр до тех пор, пока кольцо герметизации не будет контактировано с основанием, затем затяните его на 1/2-3/4 поворотов (в соответствии с указанным крутящим моментом машины, обычно 25-35 н · м), избегая чрезмерного натяжения и повреждения резьбы или герметичного кольца.
Проверьте и подтвердите: добавьте новое масло на указанный уровень, запустите машину в течение 5-10 минут, проверьте утечку масла при соединении между масляным фильтром и основой и наблюдайте, является ли давление масла нормальным.
