3001531117

Ключевые моменты для ежедневного обслуживания Atlas Copco

Регулярный осмотр: Наблюдайте, есть ли какие -либо отметки нефти на конце вала. Если утечка обнаружена, немедленно остановите машину для технического обслуживания, чтобы предотвратить расширение неисправности.

Стандартная замена: замените уплотнения в соответствии с требованиями в руководстве на регулярной основе (обычно синхронизируя с циклом замены масла). Во время замены убедитесь, что поверхность установки чистая, а поверхность вала гладкая, чтобы не повредить уплотнения.

Управление нефтью: используйте смазочное масло, которое соответствует спецификациям. Регулярно отфильтруйте или заменяйте его, чтобы предотвратить примеси в масле вниз по поверхности герметизации.

Мониторинг эксплуатации: контролируйте параметры давления, температуры и вибрации устройства, чтобы избежать работы за пределы нормальных условий и уменьшить износ уплотнений.

Новостной контент

Общие типы атласа Copco и структурные характеристики

Механическое уплотнение

Один из наиболее широко используемых типов уплотнений вала, он состоит из движущегося кольца, стационарного кольца, пружины, герметизированных колец и т. Д. Движущее кольцо вращается с валом, в то время как стационарное кольцо закреплено на корпусе. Предварительная утянивающая сила пружины заставляет конечные грани двух колец быть внимательно соблюдаясь, образуя герметичную поверхность. Его преимущества - это хорошая производительность герметизации, длительный срок службы, высокая адаптивность к скорости вращения, пригодность среднего и высокого давления, но структура является относительно сложной и требуется высокая точность установки.

Каркас масляного уплотнения

Он состоит из резинового герметичного кольца и металлической рамы. Уплотнение достигается близким контактом между резиновой губой и поверхностью вала. Структура проста, стоимость низкая, а установка удобна. Тем не менее, на производительность герметизации сильно влияют скорость вращения и давление. Обычно он используется для вспомогательных деталей в ситуациях низкого давления и низкой скорости или в качестве вспомогательного уплотнения для механических уплотнений.

Уплотнение лабиринта

Он использует извилистые зазоры между валом и уплотнительным элементом (структура лабиринта) для создания эффектов дросселя, предотвращая протекание смазочного масла. Это уплотнение не имеет контактного износа и подходит для сценариев высокой скорости вращения. Тем не менее, эффект герметизации является относительно слабым и обычно требует, чтобы другие формы герметизации использовались в комбинации (например, формирование комбинированного уплотнения с масляным уплотнением).

Упаковочная печать

Он образуется нажатием графита с маслом или асбестом на рукаве вала. Структура проста, а стоимость низкая, но устойчивость к трению высокая, а поверхность вала подвержена износу. В настоящее время он редко используется в винтовых компрессорах и в основном используется в некоторых старых моделях.

Основная неудача вызывает

Износ и старение: долгосрочное трение на поверхности движущегося уплотнения приводит к износу, или резиновую часть возраста и затвердевает из-за высокой температуры и эрозии нефти, теряя эластичность.

Неправильная установка: уплотнительный элемент установлен из кривой, слишком плотной или слишком рыхлой, или поверхность вала имеет царапины или примеси, повредив адгезию поверхности уплотнения.

Смазочные проблемы с маслом: загрязнение масла, неуместная вязкость или недостаточная количество масла приводят к плохой смазке поверхности уплотнения, ускоряющемуся износу.

Аномальные условия эксплуатации: чрезмерное единичное давление, аномальная скорость вращения или чрезмерная вибрация превышают конструктивную допуск на герметичный элемент.