I. Основные функции и конструктивные функции Atlas Copco Gearsets
Передача питания: передает выход крутящего момента двигателем в основной блок воздушного компрессора (например, винтовые роторы, поршневые коленчатые валы), управляя компонентами сжатия для работы.
Сопоставление скорости: регулирует передаточное соотношение, чтобы основной блок достигли оптимальной рабочей скорости (например, компрессоры винтового воздуха обычно требуют более высокой скорости для повышения эффективности сжатия).
Структурные характеристики:
Высокая точность блокировки: использует твердые зубчатые зубчатые колеса (поверхностное гашение или обработка карбинизации), с точностью формы зуба, достигающей уровня ISO 5 или выше, снижает шум передачи (обычно ≤ 85 дБ) и потерей энергии.
Интегрированная смазка: большинство из них подключены к системе смазки воздушного компрессора, непрерывно смазывая область сетки передачи и удаляя тепло трения.
Компактная конструкция: хорошо интегрируется с основным устройством и двигателем, сохраняя пространство установки, подходящее как для фиксированных, так и для мобильных воздушных компрессоров.
II Общие типы и модели приложений Atlas Copco Gearsets
В соответствии с диапазоном конструкции и мощности воздушного компрессора, передачи Atlas Copco в основном делятся на следующие типы:
1. Винт воздушные компрессорные передачи
Одностадийные скорость, увеличивающие скорость, обычно встречаются в малых и средних впрессовых компрессорах (такие как серия GA, G11-G160), увеличивая скорость двигателя (как правило, 1500 об/мин) до скорости ротора (3000-6000 R/мин), с уровнями скорости, в основном от 2: 1 до 4: 1.
Характеристики: наклонные зубчатые колеса плавно сочетаются и имеют сильную способность подшипника, подходящие для непрерывных условий работы.
Двухэтапные передачи: используется для больших винтовых воздушных компрессоров (таких как модели GA160 и выше) или условий высокого давления, достигая большего соотношения скорости в течение двух стадий передачи передач, одновременно распределяя нагрузку и повышая надежность.
2. Активы воздушного компрессора поршневого типа
В основном скорость снижения передач, в сочетании с механизмом соединительного шатуна коленчатого вала, преобразующий высокоскоростное вращение двигателя в поршневое движение поршня, с соотношением скорости, разработанными в соответствии с ходом поршня (обычно 0,1-0,5), обычно встречающиеся на небольших поршневых машинах (такие как серия SF).
3. Специализированные передачи для мобильных воздушных компрессоров
Для мобильных условий (таких как серия XAS), Gearsets усиливается с помощью амортизационной конструкции (например, эластичных муфт), адаптируя к ухабистым и вибрирующим средам, обладая более высокой пылеипроницаемой и водонепроницаемой характеристикой (защитный уровень часто IP54).
Iii. Ключевые технические параметры и материалы Atlas Copco Gearsets
Основные параметры:
Коэффициент скорости: от 0,1 до 4, в зависимости от модели, и необходимо соответствовать скорости двигателя и основной единицы.
Оцененный крутящий момент: от нескольких сотен N · м до нескольких тысяч N · м (например, крупные модели могут достигать более 5000 Н · м), что отвечает требованиям для запуска основного устройства и операции полной нагрузки.
Максимальная скорость: максимально допустимая скорость передачи обычно составляет ≤ 10000 об/мин, чтобы избежать чрезмерной центробежной силы, вызывающей повреждение поверхности зуба.
Материал и обработка:
Gear Blank: использует высокопрочную сплавную конструкционную сталь (например, 42CRMO, 20CRMNTI), обеспечивая общую прочность.
Обработка поверхности передачи: карбинизация и гашение (твердость до HRC58-62) или обработка нитрии, повышение устойчивости к износу и устойчивости к усталости.
Корпус: чугун (HT250) или алюминиевый сплав (для легких моделей), с хорошей жесткостью и характеристиками рассеяния тепла.
IV Распространенные недостатки и точки обслуживания Atlas Copco Gearsets
Типичные причины неисправности:
Странный шум передачи: в основном вызван износом поверхности зуба, чрезмерным зазором зубов (более 0,2 мм) или смещением во время сборки, что приводит к плохой сетке.
Высокая температура: недостаточная смазка (низкий уровень масла, ухудшение качества масла) или чрезмерные примеси в коробке передач, повышение сопротивления трению.
Разрыв передачи: долгосрочная операция перегрузки, дефекты материала или внезапные удары нагрузки (например, частые запуска двигателя).
Предложения по техническому обслуживанию: регулярно проверяйте смазочное масло. Следуйте ручным инструкциям (обычно каждые 2000 - 4000 часов), чтобы заменить специальное зубчатое масло (например, исходное синтетическое зубчатое масло Atlas Copco), и уровень масла должен находиться в пределах диапазона масштаба.
Следите за рабочим статусом: используйте инфракрасный термометр для измерения температуры коробки передач (обычно он должен быть ≤ 80 ℃), прослушать любые ненормальные шумы и остановить машину для проверки, если будут обнаружены какие -либо проблемы.
Регулярное техническое обслуживание: разберите и осмотрите износ поверхности зуба и подшипника каждые 10 000 - 20 000 часов. При необходимости замените шестерни или подшипники (рекомендуется использовать исходные заводские детали для обеспечения точности сетки).
Избегайте перегрузки: предотвратите непрерывно работать воздушного компрессора в условиях избыточного давления и переполнения и уменьшите нагрузку на набор передачи.
